假如通用是中国企业，它还会破产么？

    核心提示：迫使通用破产的根本原因是美国汽车工人的高工资、高福利和强势工会。而在中国，我们绝大多数劳动者长期承受的低工资、低福利养活了多少弱智企业和富人？我们的工会什么时候敢如此诎诎逼人地对待这么一家巨无霸企业呢？就这一点来说，通用的破产应该令一些中国老板感到羞愧！

    6月1日，对于美国通用汽车公司来说，是一个不堪面对的日子，这个昔日的全球汽业业“巨无霸”，也曾是世界上最赚钱的公司之一，终于向当地法庭递交破产申请，正式进入破产保护程序。通用汽车的破产保护是美国历史上第三大破产案例，也是美国工业制造领域的最大破产案例。

    对于那些痛恨老美国的人来说，通用破产的消息也许能够带来一些别样的快慰。通用的破产可能是又一个标志和象征——标志“美丽间活重国”在这场金融危机中继续下滑，象征“山姆大叔”的某些辉煌将正在失去，至少在汽车领域将是如此。这无疑是许多鼓吹并向往中国崛起的人们所乐于看到的事情。

    不过，您可千万别高兴得太早。要看到，最终压垮通用迫使其破产的根本原因是美国汽车工人的高工资、高福利和强势工会。而在中国，我们绝大多数劳动者长期承受的低工资、低福利养活了多少弱智企业和富人？我们的工会什么时候敢如此诎诎逼人地对待这么一家巨无霸企业呢？

    高工资、高福利和强工会把通用逼上破产路

    仔细剖析一下通用破产的原因，可能会令你在感慨之余，倍感沉重！

    通用为什么会破产？原因当然是多方面的，包括金融危机造成的冲击，也包括通用在战略和经营管理方面所犯下的诸多积重难返的错误。

    但是，在我仔细阅读了有关通用破产的相关资料后，我发现，导致通用最终选择递交破产申请的，其实是美国工会；而致使通用被长期压得喘不过气来并最后走向破产的一个根本原因，是美国汽车业工人的高工资和高福利。

    解剖这些情况，对于思考中国的劳资关系和贫富差距问题，以及中国未来的企业制度建设和国家的收入分配制度改革，都不无意义。

    下面的这些数据可以帮我们看到通用在工资和福利方面的沉重负担，同时亦会令我们这些长期拿着低工资、过着低福利生活的劳动大军望洋兴叹！

    通用公司拥有近10万美国本土工人，他们的综合工资加上福利、养老、医疗、保险等，相当于时薪69美元（注：这个数字相当于中国日平均工资的近5倍！）。

    此外，通用还有近50万退休员工及其家属，他们享受着终身退休金和医疗保险；失业工人JobsBank项目供养着8000多名下岗工人，闲置的待业工人也享受着95%的原有薪水。

    由UAW联合汽车工人工会控制的僵硬而昂贵的劳动协议，迫使北美三大车企以有限的资产对在职和退休员工及其家属背负了近乎无限的责任包袱。

    在近年来通用为走出危机而筹措的资金中，有大量是用于偿付退休员工的医疗等福利支出。

    从2005年以来，通用一直在UAW联合汽车工人工会谈判，它试图启动一项由工会运作的退休员工医疗基金，通用将向基金注入216亿美元，一旦退休员工医疗基金投入运作，通用每名员工每小时平均生产成本就会降到62美元，同时通用可能在未来御下在职及退休员工福利造成的沉重包袱。但强硬的美国工会最终拒绝了通用的计划，迫使通用最终选择破产。

   美国汽车工人享受着高工资和高福利，其它行业美国工人的工资和福利也不低哦。2OO5年美国工人的平均工资是40409美元。一个美国工人一年创造的1O多万美元中，有4万出头用来支付其工资，比例是39％左右。另外，这样的工人从雇主那里享受家庭医疗保险、退休金等等福利。仅家庭医疗保险这一项，就达15O0O美元。各种福利全加起来，企业在一个工人身上花的钱恐怕就超过60000美元之数。可以不夸张地说，美国工人创造的大部分价值是进了工人的腰包。应该看到，单从劳动者工资和福利待遇情况，美国工人的状况早就超出了马克思当年的预料。

    虽然如此，美国还是发达国家中贫富分化最厉害的。就在本世纪初这几年，美国又到了战后贫富分化最严重的时刻，乃至近几年来报纸上连篇累牍地鼓吹工人的工资上涨远赶不上他们劳动生产率的上涨，宣称美国工人在国内的相对经济地位正处于战后以来的最低点。